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Proyecto institucional

Cómo una agencia costera equipó su programa de patrulla con 12 RIB de misión

Una agencia dedicada a la vigilancia costera y la inspección pesquera necesitaba patrulleras que aguantaran mar gruesa, llevaran electrónica de misión con orden y llegaran con la documentación que exigen las auditorías del sector público.

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Resumen del proyecto

Un formato estándar, fácil de comparar

Tipo de cliente
Agencias costeras y flotas públicas
Región
Europa occidental — costa atlántica
Categoría de producto
RIB de aluminio de patrulla (patrol-line-600 / rescue-guard-470)
Etapa del proyecto
Evaluación de licitación → Aprobación de prototipo → Entrega en dos lotes y familiarización de dotaciones
Alcance de fabricación
Configuración de consola de misión, preparación de electrónica, librea institucional, producción por lotes, programa de servicio
Requisitos clave
Consola/radar de misión listo para operar, seguridad de dotación en mar gruesa, control de calidad documentado para contratación pública
Enfoque de calidad
Registros de puertas Node 01–07, integridad de soldaduras, registros de prueba de presión, verificación del equipamiento
Resultado
12 embarcaciones · 2 configuraciones · expediente auditado · formación cruzada simplificada.
12
RIB de patrulla en dos configuraciones
7
puertas de control (Node 01–07) documentadas por bote
24 h
prueba de presión en cada juego de tubos
2
lotes alineados con fechas de operatividad
Sector
Agencias costeras y flotas públicas
Requisito
12 RIB de patrulla en dos esloras — una configuración de patrulla de 6,0 m y un interceptor de 4,7 m — con consolas de misión, preparación de radar/electrónica y expediente de inspección completo por casco.
Producto entregado
RIB de aluminio de patrulla — patrol-line-600 (6,0 m) y rescue-guard-470 (4,7 m) con consolas de misión, soportes de electrónica/radar, postes de remolque, puntos de izado y librea institucional.

La historia

Del reto a las embarcaciones entregadas

El reto

La licitación pública exigía registros de control de calidad trazables de cada embarcación entregada; el estado local de la mar exigía construcción reforzada; y las dotaciones que rotaban entre cascos necesitaban consolas idénticas en ambas esloras para que los relevos fueran seguros.

Nuestra solución

Dos configuraciones de patrulla sobre cascos profesionales probados — patrol-line-600 y rescue-guard-470 — con una única distribución de consola de misión, tubos reforzados para mar gruesa y el expediente de control de siete puertas (Node 01–07) emitido por casco para cumplir la licitación.

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Entrega controlada

Líneas de control de calidad y entrega

Controles de calidad e inspección

Base de calidad:

Muestra aprobada, especificación técnica, BOM aprobada por el cliente, referencia de arte y requisitos de embalaje.

Enfoque de inspección:

  • Integridad de los registros de puertas Node 01–07 por casco
  • Inspección de soldaduras y costuras en cada embarcación
  • Revisión de los registros de prueba de presión de 24 horas por juego de tubos
  • Verificación de soportes de electrónica y sujeciones del equipamiento
  • Precisión de librea, indicativos y matrícula antes del envío

Control de incidencias:

Los artículos no conformes se colocaron bajo retención controlada y se reinspeccionaron tras la acción correctiva aprobada.

Evidencia:

Registros de inspección por lote y comprobaciones de embalaje conservados por proyecto, vinculados a la muestra y la especificación aprobadas.

Controles de producción y entrega

Entradas de planificación:

Muestra aprobada · arte final · configuración de accesorios · preparación del embalaje · cantidad confirmada.

Hitos:

Aprobación de muestra → liberación de producción → programación → inspección final → verificación de embalaje → preparación del envío.

Preparación de la entrega:

Configuración de SKU, etiquetado, manuales, códigos de barras, marcado de cajas y cantidad de embalaje verificados antes de la liberación del envío.

Resultado:

12 embarcaciones · 2 configuraciones · expediente auditado · formación cruzada simplificada.

Configuración

Configuración de producto personalizada

Elementos definidos, aprobados y bloqueados con el cliente antes de la producción.

  • Consola de misión con soportes de plotter cartográfico y radar cableados con una disposición común
  • Refuerzo pesado de tubos para servicio sostenido en mar gruesa
  • Postes de remolque, escalones de embarque y puntos de izado certificados
  • Cubierta autovaciable para operación con cualquier clima
  • Librea institucional, indicativos y matrículas aplicados en producción
  • Paquete de repuestos y sesión de familiarización por lote

Proceso

Cómo se desarrolló el proyecto

  1. 1

    Evaluación de licitación

    Perfil operativo, estado de la mar y requisitos de auditoría moldearon las dos especificaciones.

  2. 2

    Aprobación de prototipo

    Distribución de consola, equipamiento y librea fijados en un prototipo físico.

  3. 3

    Producción por lotes

    Dos lotes construidos con registros completos de puertas por casco.

  4. 4

    Entrega y familiarización

    Aceptación en prueba de mar, recorridos con las dotaciones y repuestos por lote.

El resultado

Ambos lotes fueron aceptados tras las pruebas de mar sin peticiones de modificación. Las consolas idénticas en ambas esloras redujeron el tiempo de formación cruzada entre dotaciones, y la documentación de control por casco pasó la auditoría de la agencia sin observaciones.

Flota públicaConsola de misiónControl de calidad documentado

Comentarios del cliente

Comentarios de clientes y confidencialidad

Por acuerdo, no se revelan la identidad de la agencia ni sus zonas de operación. Este proyecto se presenta de forma anónima para proteger la confidencialidad comercial.

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Conclusiones clave

Lo que muestra este proyecto

  • Para las dotaciones, una consola común en ambas esloras importa más que añadir funciones extra.

  • Cuando el comprador es una institución pública, la documentación forma parte del producto.

  • La aprobación del prototipo fija el equipamiento antes de arrancar la producción por lotes.

  • La aceptación en prueba de mar protege a ambas partes: los problemas afloran antes de la entrega.

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