Lab 04
Canal hidrodinámico
Validación del rendimiento antes del primer prototipo a tamaño completo
Ensayamos las formas de casco de embarcación a escala de modelo 1:3 a 1:5 — perfil de proa, radio del tubo, arrufo y superficie mojada — midiendo la resistencia, la eficiencia de deslizamiento y la estabilidad antes de comprometer un prototipo a tamaño completo. Una semana en el canal devuelve los datos de rendimiento que costarían meses de prueba y error a escala real.
Especificaciones verificadas: 2026-08Es una idea equivocada común que los ensayos hidrodinámicos se reservan a los barcos y a las embarcaciones de regatas. En realidad, el rendimiento de una embarcación neumática — un casco planeador de entre 3 y 4,2 metros — depende de su forma sumergida tanto como cualquier otra embarcación. El perfil de la proa, el radio del tubo, el arrufo y la superficie mojada tienen un efecto significativo en la resistencia, la eficiencia de deslizamiento y la estabilidad. En {SITE.name}, disponemos de un canal hidrodinámico específico que nos permite cuantificar estos efectos a escala de modelo — antes de invertir en tejidos y utillaje para un prototipo a tamaño completo.
¿Por qué ensayar una embarcación de embarcación en el canal?
Ensayar a escala de modelo (normalmente de 1:3 a 1:5) nos da la capacidad de iterar las formas de las embarcaciones de una manera rápida y rentable. Una semana en el canal puede generar los mismos datos que requerirían meses de prueba y error a tamaño completo — y por una fracción del coste.
Especificaciones de la instalación
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Dimensiones del canal | 35 m (L) × 3.5 m (W) × 1.8 m (D) |
| Carro de remolque | Accionado por servomotor eléctrico, velocidad máxima 12 m/s (23 nudos), precisión de velocidad de ±0.5 % |
| Generador de olas | Tipo aleta, estados de mar regulares e irregulares programables, Hs hasta 0.3 m a escala de modelo |
| Instrumentación | Dinamómetro de 6 componentes (resistencia, fuerza lateral, momento de guiñada), acelerómetros, inclinómetros, sondas de ola |
| Adquisición de datos | Muestreo a 1000 Hz por canal, pantalla en tiempo real + paquete de post-procesado |
| Fabricación de modelos | Fresado CNC interno e impresión 3D para cascos de modelo de hasta 1.8 m de eslora |
Nuestro programa de ensayos
Un programa estándar de desarrollo de embarcaciones en nuestro canal sigue esta secuencia:
- Construcción del modelo — Un modelo a escala 1:4 se mecaniza con CNC en espuma de alta densidad y se recubre con fibra de vidrio para garantizar su rigidez. El peso y el centro de gravedad se ajustan para igualar la condición de plena carga a escala de Froude.
- Pasadas de resistencia — El modelo se remolca a 6–10 velocidades que recorren el rango operativo (2–6 nudos a escala real). La resistencia total se mide y descompone en componentes de fricción y residuales por el método ITTC-1957.
- Medición de inclinación y asiento — La inclinación y el asiento en marcha se registran a cada velocidad. El objetivo es el ángulo que minimiza la superficie mojada manteniendo la proa libre de la ola de proa.
- Estudio de la estela — Se miden los cortes transversales de olas a dos velocidades para evaluar la resistencia por formación de olas e identificar interacciones de la proa que frenan la embarcación en el agua.
- Capacidad de mar (opcional) — Pasadas con mar de frente en olas regulares para medir la resistencia adicional y la aceleración vertical en aguas picadas — los datos detrás del diseño de proas de las embarcaciones de travesía.
- Análisis de datos y recomendaciones — Se entrega un informe completo con gráficas comparativas, curvas de resistencia/velocidad y recomendaciones específicas de diseño para la embarcación a tamaño completo.
Resultados típicos del canal — Resistencia vs velocidad (embarcación polivalente de 3,35 m, escala 1:4)
Arrastre del modelo (N) a velocidades escaladas de Froude. La predicción de potencia a tamaño completo sigue el método de predicción de rendimiento ITTC-1978.
Equipo técnico
Nuestro canal está a cargo de un hidrodinámico con doctorado en arquitectura naval y 8 años de experiencia en canales de remolque en un importante instituto europeo de investigación marítima. Está respaldado por un técnico que prepara todos los modelos e instrumentación. El equipo sigue los procedimientos recomendados de la ITTC (International Towing Tank Conference) para garantizar que cada ensayo sea repetible, trazable y defendible internacionalmente.
Ensayos para el desarrollo de embarcaciones a medida
Nuestro canal no solo se usa para las embarcaciones diseñadas internamente: de forma regular realizamos programas de ensayos para clientes que quieren validar una forma de embarcación personalizada o investigar un problema de rendimiento:
- Comparación de formas — Dos o más formas candidatas de casco ensayadas en condiciones idénticas, lo que ofrece una comparación objetiva de resistencia/velocidad/estabilidad que orienta tu decisión de diseño.
- Optimización de proa y tubos — Se pueden ensayar variaciones en el perfil de la proa y el radio del tubo en varias configuraciones para cuantificar su contribución a la reducción de la resistencia.
- Estudio de resistencia por carga — Los datos de resistencia se proyectan sobre el rango de rango de carga, lo que permite elegir la eslora y la manga correctas para tu aplicación objetivo.
¿Por qué hacer ensayos con nosotros?
No te entregamos solo un conjunto de cifras crudas. Nuestros informes traducen los datos del canal en recomendaciones de ingeniería aplicables: "Aumenta el arrufo de proa 10 mm para reducir la resistencia de la ola de proa a velocidad", "Redondea las secciones de los tubos para reducir la superficie mojada", o "Desplaza el centro de gravedad 50 mm a proa para mejorar la navegabilidad". Sales con una idea clara de qué cambiar y por qué.
Nuestro canal también está disponible para ensayos independientes de terceros con pago del servicio. Si estás desarrollando una embarcación y quieres una evaluación hidrodinámica imparcial y profesionalmente ejecutada, tu consulta será bienvenida.
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Tanto si necesitas un programa completo de desarrollo como una única prueba comparativa, podemos acomodarnos a tu calendario.